疫情中,车联网的行动和启示

 智能家居产品     |      2020-02-10 14:06

导读:无论是在防疫的第一线还是在国内与世隔绝,与这一流行病的斗争正在成为每个行业和每个人的事。那些处于流行病状态但不在风暴中心的人仍然负有责任防疫和控制的前线需要大量的

无论是在防疫的第一线还是在国内与世隔绝,与这一流行病的斗争正在成为每个行业和每个人的事。

那些处于流行病状态但不在风暴中心的人仍然负有责任防疫和控制的前线需要大量的物质支持、医务人员和无数的工人为投资而献出生命。每一个有利于病毒控制的细微环节的改进都应该得到重视和优化。

,作为一个长期关注科技和人工智能行业发展趋势的媒体,我们也希望从车辆联网的小角度切入防疫战,思考车辆联网技术可能给公共卫生和防疫工作带来的变化。

现实篇:汽车联网在疫情中的应用

首先让我们简单地追溯一下疫情斗争的几个轨迹1月23日10点,吴汉关关闭了汉关。与此同时,湖北省启动了重大突发公共卫生事件一级反应。湖北省13个城区的公共交通暂停,然后扩展到18个市县,暂停市内和地区间的公共交通。到目前为止,武汉及其周边地区已经正式进入紧急状态。

通过主流媒体报道和社会媒体新闻,我们可以看到春节期间停产停业,加上道路封闭的影响,短时间内使武汉及周边城市防疫物资供应紧张,医院急需防护用品供应紧张。与此同时,公共交通的关闭也使得医务人员难以同时工作。

正常的日常出行和物流运输,因为停电立即中断,救援反应也几乎同时开始道路关闭后,物质援助成为最迫切需要克服的困难。来自全国各地的卡车成为在疫区进行“输血”的动脉。防疫医疗设备和基本生活物资首先通过物流车辆从全国各地进入武汉及其周边地区,努力缓解一线医疗物资的短缺。

“谁在帮助武汉?”通过国内汽车网络的大数据,我们可以看到这些货物运输的痕迹。

1月24日至28日5天内,湖北省共有2675辆车参与运营,其中只有1048辆获得湖北省牌照,占39%,其余61%获得其他省牌照。前三名分别是河南68名、江苏64名和山东59名此外,在距离武汉1000多公里的一些省市,也有许多车辆在夜间行驶,其中23辆来自广东。北京、天津、河北70辆;52辆来自黑吉利奥的车辆;6个在内蒙古;3个在云南;两个在新疆

这些“外来车辆”通过绿色通道和特殊防疫许可证,不断向武汉及其周边地区运送医疗用品、防疫物资、果蔬、农产品和工程物资。车辆物流主要集中在农副产品、水果批次等农贸市场,以保证城市地区的日常生活供应。以及医疗设备等相关企业和物流园区,确保医疗设备的运输和配送


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