被舆论困扰的ofo:收购价一跌再跌

 人工智能技术     |      2018-10-12 20:00

终有一天,我们今天的ofo,会和Google一样,影响世界。三年前的今天,年仅25岁的戴威在拿到1.3亿美元C轮融资后产生了这个梦想。

但现实不仅不够美丽甚至还很残酷。

三年后的今天,被资本、形势和舆论裹挟着前进的ofo,不仅没有影响世界,反而自身难保。卖身、裁员、融资、缩减海外业务、拖欠供应商货款、转投区块链等等,这些或真或假的消息都在暗示一件事:ofo没钱了!

而救世主却没有如期降临。

多方博弈、舆论混战。僵局之下,指向不明的各类爆料,也不过是利益相关方博弈的手段;当年疯狂扩张取得投放资格与市场份额,成为最后的救命稻草;一降再降的价格,成为ofo收购案破局的关键。

激烈的舆论战

最近ofo联合创始人于信的朋友圈成为了辟谣第一现场。

最近真是黑稿满天飞,但我想请写黑稿的人稍微专业一点,不要给我反击的机会。于信不止一次声称ofo遭遇无端攻击,并暗示报道的背后有人推动。而ofo的公关们也时刻处在辟谣的第一线。

如何让ofo摆脱财务危机,已经成为一场旷日持久的罗生门。

20亿美元、15亿美元、14亿美元、10美元..........每隔几日,总会冒出一两条ofo收购案的消息,撩拨业内人士和媒体们的心弦。

ofo的收购困局,经常需要靠舆论来搅乱。一位不愿具名的ofo前期投资人对网易科技表示,通过制造舆论效应,向对方试探、干扰或施压,来达到自身目的,这是每个行业中都惯用的手段,共享单车行业更不例外。

vc们急需脱手,收购方希望物美价廉,被收购方则是希望能卖个好价钱,各方利益交织在一起,成为近一年单车行业传闻频发的一大重要原因。

ofo的至暗时刻

进入9月份,ofo面临的资金难题似乎越发严峻。

而ofo内部的自救工作早已展开。

7月份开始ofo收缩业务线,逐步退出或关停了以色列、澳大利亚、德国、美国、西班牙等地区的部分业务。

此外,ofo在人员配置上也在瘦身。ofo联合创始人于信在6月接受《财新》采访中提到的ofo运维人员从12000人缩减至9000人。于信此描述为是重新梳理团队,而不是裁员。

据网易科技了解,ofo人员流失早在今年3月份就存在,三四线城市的供应链团队为重裁区。

而资金链危机也使得与ofo相关的诉讼和纠纷增加。7月底,据《每日经济新闻》报道,一家ofo小黄车的智能锁物联网通信服务商称,因ofo拖欠其通信服务费,将对300万辆小黄车智能锁陆续暂停服务。




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