男孩马斯克嚼着玻璃,凝视着深渊(2)

 人工智能技术     |      2019-07-09 10:00

也就在美国大众社会陶醉在SpaceX火箭、特斯拉的Roadster以及马斯克对科幻文学的深情投注时,特斯拉公司内的高阶管理层、华尔街股市投资分析师、网络商业新闻媒体,甚至於美国证管会(SEC)却正前前后后、与马斯克疯狂地交互开火。

特斯拉是全世界第一大电动车制造商,从2011年上市以来,从未在任何一个会计年度实现过获利,但因它推出的汽车迭获好评,资本市场提供了总数超过80亿美元。2008年推出的Roadster是一炮而红的创业作,一辆9万2,000美元的价格实在不便宜,但它从0到时速100公里的加速时间仅需4秒钟,证明电动车绝非是得牺牲性能的权宜作品,2012年推出Model S、2015年Model X上市,都获得极高评价,Model S要价7万6,000美元,在2015年也卖掉5万辆,加上Model X是一款上掀鹰翼车门的时髦休旅车,市场回响热烈,特斯拉的营收在2016年来到70亿美元,员工也扩增到1万8,000人。

但华尔街的股价成长期望与到期偿还的负债压力,也逼使特斯拉必须推出一个绝杀型的产品,2016年,马斯克向全美市场宣布,特斯拉的平价车款Model 3即将於2018年上市,由於它将采取一种名为「外星人战舰」(alien dreadnought)的全自动化生产线,售价可以低到3万5,000美元一台,消费者仅需到店头付出1,000美元,即可预订一部这辆未来的美国国民车。这个呼吁确实奏效,Model 3的订单超过50万辆,而股市投资人则疯狂追买特斯拉股票,截至2017年4月止,公司总市值上涨了1600%。

但始料未及的发展则是:更改生产线的流程始终不顺畅,包括在内华达州的电池工厂Gigafactory与加州佛蒙特的组装厂,生产效率始终达不到马斯克预定的每周5,000台产能,新车上市发布会与交车日期一再延后,承受大量压力的马斯克与公司所有主管剑拔弩张,他不断地开除主管与员工,媒体则开始把放大镜对准经营者与公司,华尔街投资分析师尾随其后,接连发出投资预警,一位离职的高阶主管这么描述:「马斯克是疯狂天才,大家不意外,但之前他是95%天才与5%疯狂,现在变成5%天才与95%疯狂。」马斯克的回应更为强硬:「我最大的问题总是:开除员工太慢,而非更早。」

就在樱桃艳红的Roadster向着火星飞奔而去之时,特斯拉高阶主管一个个离职,从资讯长、人力长、会计长到制造生产副总、全球财务副总与工程副总,总计有36位高阶主管陆续离开。三个月前发布的财务报告,前一季公司亏损了6.71亿美元,只生产出222辆Model 3汽车,2017年前9个月的总亏损则是15亿美元。2018年6月,特斯拉自己的财务报告显示,当初下订的50万笔订单有20%申请退还订金。

华尔街分析师怀疑特斯拉如果不增资或举债,将难以持续公司营运,他们除了调降评等,也直指马斯克营运的是一家地雷公司,学界甚至指出马斯克有严重的道德瑕疵。但也就在所有人都相信特斯拉即将殒落之际,2018年7月1日,马斯克向他的同事们寄出一封电子信函:「我认为,我们刚刚成为一家货真价实的汽车厂,」在过去7天内,特斯拉制造出5,031辆Model 3,这个数字终於击中了目标,虽然迟到了6个月,而且牺牲了好几打的经理人,马斯克再次度过风暴。


  • 共3页:
  • 上一页
  • 1
  • 2
  • 3
  • 下一页