外媒分析:为何说苹果一定没造车!

 人工智能技术     |      2019-06-13 12:00

【6月13日消息】据国外媒体报道,苹果公司怎么可能不去打造无人驾驶电动汽车呢?它有令人瞠目结舌的现金储备,对于做产品也有极大的耐心,而且凭借以iPhone为中心的产品组合积累了大量的潜在客户。苹果的用户会喜欢拥有像iPhone那样的设计精美的汽车。当然,造车说起来容易做起来难。

正如人们所注意到的那样,所谓的苹果汽车虽然传闻四起,但关于它到目前为止还没有什么确切的信息。

用谷歌搜索Apple Car(苹果汽车),竟然产生高达25.5亿条链接,相关内容如此之多,两家科技媒体9to5Mac和MacRumors甚至就我们目前所知道的苹果汽车进行了简单的盘点。

如果苹果的无人驾驶电动汽车真的存在,那么我们不能忽略的是,这个梦想会是由苹果首席设计师乔尼·伊夫(Jony Ive)领先的团队设计的。该产品相比会拥有用简洁的现代用户界面,会在苹果商店出售,会由苹果官方许可的汽车维修店提供服务((刹车片和刹车制动液、轮胎、灯等等))。所有的这些都会得到一家财力雄厚的公司的支持,这家公司还向来以打造卓越的产品而著称。

然而,梦想很丰满,现实却很骨感。汽车的无人驾驶之路仍然长路漫漫:头脑清醒的人认为完全的5级自动化驾驶——从任意的A点行驶到B点,在任何天气下都不需要人为干预——还需要几十年。与其他任何一款电动汽车一样,苹果汽车会提供多种辅助驾驶服务,但实现完全无人驾驶的路径尚不明晰,尤其是考虑到与Waymo和特斯拉相比,该公司的进展可能还相对较小。Waymo和特斯拉已经拥有数百万英里的试驾里程,也已从现实世界积攒了海量的数据。

我们也许应该停止讨论苹果汽车这个话题。又或者,更确切地说,我们一开始就不该讨论这个。要知道,苹果的毛利率一直稳定在38%-39%之间;这是通用汽车(19%)、福特(15%)和克莱斯勒(14%)利润率等汽车巨头们的两倍。梅塞德斯和大众集团也好不到哪里去。苹果有什么理由加入这样一个低利润行业呢?再来看看产品本身:一辆汽车的实际规格(数十英尺)和价格(数万美元)都远远超出了苹果的体验范畴。

让我们抛开幻想,来看看除了特斯拉做对了(Tesla done right)这台神奇的机器,苹果还能在汽车领域做些什么。

苹果或许没有做汽车硬件,而是专注于做软件。也许不是针对整辆车的软件,而是一个具有指令、导航、监控和娱乐功能的系统,相当于扩展功能后的第四代CarPlay系统。

不过,我们已经看到了CarPlay在试图运行于一系列由出价最低的开发商构建的所谓的娱乐系统时所遇到的种种麻烦。试图花更多的功夫和资源来制造一个更复杂的系统,使之兼容用大量的车型,绝非明智的选择。那样太费功夫了——为什么要那么做呢?为了获得许可收入?那可不是苹果的业务基因。


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