【 CES 2019 】2019 年来了:自动驾驶行业将面临哪

 人工智能技术     |      2019-01-11 18:00

▲自动驾驶行业将面临哪 7 大障碍?

监於这项年度盛会一直是技术潮流的风向标,因此今年的CES还是会见证大量技术突破与重量级合作的诞生。与会人员会围绕技术、商务、监管和社会问题进行一系列深入讨论。

因此,2019 年自动驾驶行业的走向也会在这次展会上初露端倪。

对於整个自动驾驶行业来说,刚刚过去的 2018 年是悲喜交加的一年。许多自动驾驶公司取得了巨大突破,市场也越做越大,但 Uber 测试车的致命事故和一系列逆历史潮流而动的趋势却向整个行业泼了一盆冷水。

据《纽约时报》报导,亚利桑那钱德勒的一些居民就对 Waymo 测试车深恶痛绝,他们甚至开始向测试车扔石头或者故意扎破其轮胎。也就是说,许多民众不愿为科技巨头们的乌托邦美梦买账。

为此,外媒 EE Times 专门采访了业内专家,询问了他们对 2019 年自动驾驶行业的看法,到底哪些才是备忘录上的重点?虽然大家的观点百花齐放,但这7个话题大家达成一致,而他们就是今年(乃至以后)自动驾驶行业面临的最大障碍。

1. 我们能过了路测这关吗?

在为各家自动驾驶公司排名时,权威学者、媒体以及自动驾驶公司都喜欢用路测时间来做主要的参考标准。

不过,在卡耐基梅隆大学教授兼安全专家Phil Koopman 眼里,这可能是个错误的标准。他强调称,想要完美部署自动驾驶汽车,整个行业必须摒弃保证安全路测足矣的想法。

Koopman 指出,眼下自动驾驶行业依然试图让自动驾驶汽车完美适应日常生活。不过,这样却很难保证自动驾驶汽车足够安全。

无论多少路测,都解决不了'看起来挺好'和'绝对安全'之间的鸿沟。 Koopman强调。真正的安全可不止要顾及到日常情况,它得在极端情况、零部件故障和其它关键时刻成为守护天神。

林利集团资深分析师Mike Demler 则将自动驾驶行业2019 年的第一要务定义为终结自动驾驶开发者非理性的狂热。

Demler 非常认同Koopman 的观点,他认为自动驾驶行业的焦点应该更多地转向安全,许多新创公司要成为交通行业搅局者的天真想法该醒醒了。

2. SAE的自动驾驶分级是不是过时了?

关注自动驾驶汽车的人肯定对SAE 的自动驾驶分级有所耳闻,而我们讨论高度自动驾驶时也会不自觉得将思路局限在该分级框架中。

去年12 月份,与时俱进的SAE 也拿出了新的自动驾驶分级标准J3016,从纯手动到全自动,它一共定义了6 个等级。




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