自动驾驶诉讼不断:侵权界限模糊,人员流动难以规避

 人工智能的未来     |      2020-04-16 12:06

导读:一个月之内,“北美第一自动驾驶案”和“中国第一自动驾驶案”相继结案,历时近三年,但结果完全不同。前谷歌和优步自动驾驶工程师、杰出的硅谷技术专家安东尼·莱万多夫斯基(Ant

一个月之内,“北美第一自动驾驶案”和“中国第一自动驾驶案”相继结案,历时近三年,但结果完全不同。

前谷歌和优步自动驾驶工程师、杰出的硅谷技术专家安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)是谷歌母公司韦莫(Waymo)和优步(Uber)专利案的核心人物。法庭确认,他必须向谷歌支付1.79亿美元才能结束这场法律纠纷。巨额的赔偿让安东尼别无选择,只能申请破产,硅谷的天才从神坛上摔了下来。

相比之下,百度对王锦的诉讼尤其温和。经过两次审判,法院即将宣布结果,百度最终撤回了诉讼。

"我们都可以自由地从一份工作换到另一份工作。"北加利福尼亚的联邦检察官大卫·l·大卫·安德森在指控安东尼33起商业间谍案时说道,“但是我们不能在出门前就把口袋塞满。”

没有永远的朋友,没有永远的敌人,只有永远的利益。自动驾驶仪,一个融合了尖端技术的领域,已经成为专利纠纷的一个灾区。

自动驾驶成为专利纠纷的严重灾区

自动驾驶仍然是一项处于探索阶段的技术。核心专利和优秀人才往往对成败有决定性影响,而在相关诉讼中,重大专利案件总是涉及核心人员的流动。

安东尼曾经是谷歌X实验室自动驾驶项目的领导者。据《纽约时报》报道,他也是谷歌联合创始人拉里·佩奇的密友。安东尼创建的激光雷达和自动驾驶技术公司受到许多风险投资者的青睐,优步也向他伸出了橄榄枝。

但是正如美国联邦调查局旧金山分部的特工约翰·约翰·贝内特所说,“硅谷不是蛮荒之地。快节奏的竞争环境并不意味着联邦法律在这里不适用。”

瓦伊莫是第一个指控安东尼在2016年离任前窃取了14000份文件的人,包括与谷歌激光雷达和自动驾驶技术的工程、制造和业务相关的各种文件。安东尼在没有警告的情况下离开谷歌,成立了奥托,一家自动驾驶卡车公司。优步后来收购了该公司。2017年,韦默起诉优步使用他们开发的自动驾驶技术。

最后,瓦伊莫和优步之间的诉讼于2018年2月结束。优步向Waymo支付了2.44亿美元,双方达成和解。然而,安东尼仍然要为他参与的不公平竞争付出代价。他不得不向谷歌支付1.79亿美元,最终申请破产。

另一个案例的中心人物是王锦,他被称为百度的“第一无人驾驶汽车”,曾是百度无人驾驶部门的负责人。2017年,53岁的王锦离开百度,在美国建立了池静科技(现在的“文远知行”)。尽管与百度的不和已经结束,但王锦的诉讼还没有结束。


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